截至本年4月，大瑞铁途高黎贡山地道开采进渡过半。这条地道造造了我国铁途最长地道、最长斜井、最深竖井等9项记载，项目启动至今，仍旧过了9年年华。今天，记者走近刻意高黎贡山地道修筑的工程师团队，清楚他们正在这里的据守和革新。

　　大瑞（云南大理至瑞丽）铁途高黎贡山地道地形前提庞杂、地底情景异常，拥有“三高四生动”（高地热、高地应力、高地动烈度，生动的新构造运动、生动的地热水境遇、生动的表动力地质前提、生动的岸坡浅表改造历程）的地质特性，被称为“地质博物馆”。

　　正在地道施工现场，“越是艰险越向前”的口号非常夺目。硬岩掘进机发出“霹雷隆——”的声响，处事职员热火朝宇宙发展施工功课。从2015岁尾高黎贡山地道工程启动，这里的轰鸣声已连接了9年。一批批工程师据守地底功课，日昼夜夜为胀动地道修筑不懈勤劳……

　　高压实况电竞、富水、破裂，一段异常隧段，进程异常处置，守候“彩云1号”向前掘进……

　　“彩云1号”是我国自计划画创造的开放式硬岩掘进机（TBM），是开挖地道的利器。70后电器工程师曾勇，则刻意“彩云1号”的平常电器、板滞体系的维持。

　　“彩云1号”策画修造之初并非没有质疑声：“海表TBM本事成熟，直接引进不就能够了？”实际情景是，因为高黎贡山地道地质前提庞杂，海表引进的TBM正在高黎贡山地道屡次卡机。

　　但是，假使是有针对性地举办了改上策画的“彩云1号”，正在刚参预到高黎贡山地道项目修筑时，也浮现过屡次卡机的情景。2016年进入项方针曾勇，就刻意对卡机景色的观察和优化处事。正在曾勇的屡屡研商下，同意了“彩云1号”护盾延迟计划，卡机情景明显删除，大大晋升了掘进服从。

　　“咱们的处事，可不光仅是进步了处事服从，还守卫了更多施工职员的安定。”曾勇说，正在“三高四生动”的高黎贡山地道，随时可以浮现突泥涌水，借使选用人为爆破掘进，一线职员数目较多，危急较高。采用“彩云1号”掘进，操作职员更少，且也许有用顶住日常的突泥垮塌，“机械代人”加倍安定。

　　正在“彩云1号”后续掘进历程中，曾勇还曾碰到过一个棘手的题目——进口变频器屡次浮现窒碍。更倒霉的是，这款变频器已停产，通过通例渠道难以直接替代或者找到配件。

　　最初，曾勇和团队成员测试用其他机械上拆下来的变频器行为备用配件，但云云不光本钱高企，也存正在利用寿命不敷的题目。“有没有可以找到本能差不多的国产变频器？”曾勇网上搜、线下找，究竟锁定了一个国内变频器品牌。正在一切判辨了该品牌变频器的本能、组织尺寸和经济性后，曾勇踊跃与厂家疏通，推进了国产变频器替代处事。最终，“彩云1号”用上了国产变频器制冷设备，功课更稳固。

　　借使说曾勇的处事是正在地道正洞功课面向前掘进，那么斜井工区80后帮理工程师王欣的职责，便是“另辟门途”增援地道施工。“地道太长，不行只从一头施工，迫近地道另一侧开挖斜井能够加多更多功课面，完成‘长隧短打’。”王欣评释，为缩短工期，除了正洞开采表，高黎贡山地道采用了“融会平导+1座斜井+2座竖井”的施工计划。

　　高黎贡山地道最大埋深达1155米，开挖的斜井长达3870米，难度可思而知。“由于地质情景庞杂，时常开挖三米，垮塌一两米，有些隧段停工处置垮塌的年华，比开采的年华还长！”王欣说，越往地下延迟，应力越大，垮塌、变形危急也越大。

　　“面临穷困，只可科学地干！”王欣说，正在挖地道的同时，还要不绝对斜井井身举办加固处置。

　　如何加固？打一层混凝土不成，就打两层制冷设备，两层不造诣打三层；钢架用粗的，支柱力不足，就选更粗的，实正在不成还能加密……王欣先容，今朝，最厚的支护已做到了近90厘米。即使云云，有些高应力隧段仍会被压变形，还须要及时动态监测，一朝抵达临界值，就要从新处置。

　　“用什么混凝土，也有讲求。”王欣先容，高黎贡山地道内部应力较高，广泛混凝土喷射存正在抗压强度不敷和回弹量过高的题目，直接影响完组织稳固性。进程深远的原料搜罗和测验比照判辨，王欣决心用硅灰庖代粉煤灰。“硅灰喷射混凝土坍损幼，本能稳固，抗压强度比广泛喷射混凝土高30%—40%。”跟着混凝土强度晋升实况电竞，支护返工频次删除，施工服从得以晋升。

　　正在高黎贡山地道施工，除了面临庞杂的地质前提，也要忍受高温的施工境遇。“正在地下功课，39摄氏度的岩温混合高温涌水，使得掌子面气温抵达42摄氏度，湿度最高达99%。”王欣与项目部本事职员协同策画降温施工计划，利用造冰机和大功率造冷设置，尽可以改革施工境遇。“地道另一端的工友们也正在奋力向前开采，大伙对‘不见不散’的商定充满信仰。”王欣语气倔强。

　　“长隧短打”，除了两侧同步施工，正在地道中段实况电竞，两套竖井设置也向着地底深处延迟至正洞，从而进一步加多功课面，进步地道修筑速率。

　　“2号竖井井深640.2米，比总高600米的广州塔还多40米。”清晨6时许，天边刚泛起鱼肚白，高黎贡山地道2号竖井工程部90后工程师邵林江已乘坐着罐笼电梯，以3.2米/秒的速率向地下行进。跟着项目胀动，从施工机合到本事冲破，再到厉紧的安定保护步调，邵林江心中精密地筹划着每一个细节。“慢点、慢点，细心安定！”刚进入地道，邵林江眼神便紧盯着掌子面功课职员的施工行为。

　　这口竖井来之不易。自2016年开打，到2020年5月2日竖井才掘砌终归，正式任事地道正洞功课。邵林江先容，竖井掘砌640多米实况电竞，须要穿过多个高压含水层。为了避免地下水大方喷涌，须要提前注浆封堵。然而，这场与水的比试却一波三折。

　　时时，涌水量加多表明岩石间裂隙增大，堵水浆液更容易通过裂隙进入岩层对地下水举办封堵。但正在高黎贡山地道，却存正在分另表境况。邵林江追念：“涌水量太大了制冷设备，咱们刚注入的浆液还没来得及表现感化，就被地下水冲洗走了。”

　　为此，邵林江依据水压、裂隙发育水平的转化持续优化超前注浆计划。注浆资料一换再换。从最初用的广泛水泥，到超细水泥，再到脲醛树脂浆，最终进程屡屡比对和厉厉的评估与试验制冷设备，选定了无醛树脂浆液行为注浆资料，不光治理了之前的困难，也确保了施工的安定与成效。

　　进入地道，爆破声从掌子面传出，开采机、运输车、施工职员有序地把散落正在地面的土石运走，每天约700立方米的洞渣从竖井中一桶桶往表运输……邵林江先容，目前，2号竖井主井刻意出渣、排风等处事，副井刻意职员、物料运输以及进新风、排水等做事。奈何最大水平晋升运输服从，为正线施工供应有力保护？邵林江的答复是：“思正在前面制冷设备，做正在前面。”

　　正在高黎贡山地道8年的处事经过，让这名来自云南省曲靖市的幼伙正在一次次攻坚克难中疾速发展。“我现正在最大的梦思，便是早日看到地道的融会，带上家人好好走一趟，告诉他们：‘你们看，这便是我参预修理的地道！’”

　　大瑞铁途高黎贡山地道项目部书记程湘波说：“咱们的勤劳据守，能正在他日为搭客的方便出行作出功勋，多人感应奇特值！”

　　大瑞铁途高黎贡山地道由云桂铁途云南公司刻意修筑处分、中铁地道局承修，位于喜马拉雅地动带，施工要穿越17个地层、19条断裂带，地道的修筑难度分表大。功课功夫相会对高温热害、断层破裂、突水突泥、岩爆、无益气体、高地应力软岩大变形等本事困难实况电竞，对地道修理本事工艺、安定防护、工装设置及资料利用提出了更高条件。

　　高黎贡山地道的修筑者们不畏险阻、特长革新，勤劳造服庞杂地质前提限定，占领了地道施工的一系列困难：正在地道正洞功课面，采用我国自决研发的开放式硬岩掘进机“彩云1号”，推进了硬岩掘进机配备本事革新，有用晋升掘进服从；通过开挖斜井加多功课面，完成“长隧短打”，革新了不良地质围岩地道加固格式并取得专利；掘砌深达640多米的竖井，采用透风降尘本事改革地道施工境遇，任事地道正洞功课……一项项基于造服地道不良地质前提的本事革新收获，化作优秀的工艺工法，为重难点地道修筑供应了体验。维护者努力攻下“三高四活泼”地质困难（工实况电竞匠绝活）